TRAS CONSOLIDAR EL ÚLTIMO AJUSTE SALARIAL DEL TRIMESTRE, SOESGYPE BUSCA ABRIR UNA MESA DE DISCUSIÓN TÉCNICA CON LAS CÁMARAS EMPRESARIAS. EL OBJETIVO SINDICAL SE CENTRA EN ACTUALIZAR LAS CATEGORÍAS VIGENTES, REGULAR LAS NUEVAS TAREAS DIGITALES Y BLINDAR LA SEGURIDAD OPERATIVA DE LOS TRABAJADORES DE PLAYA.
El Sindicato de Obreros y Empleados de Estaciones de Servicio, Garajes, Playas de Estacionamiento y Lavaderos de Autos (SOESGYPE), liderado por Carlos Acuña, ha manifestado la necesidad urgente de avanzar hacia una revisión profunda de los Convenios Colectivos de Trabajo (CCT 521/07 y 428/05) que rigen la actividad. Si bien el sector viene de sellar un acuerdo paritario trimestral que otorgó previsibilidad económica a los ingresos, la conducción gremial advierte que el avance tecnológico y los cambios operacionales en los surtidores exigen un marco normativo laboral actualizado que proteja los puestos de trabajo.
Más allá del salario: la urgencia de actualizar las reglas
La estrategia del sindicato apunta a complementar las negociaciones salariales periódicas con transformaciones estructurales. Durante el último trimestre (abril-julio de 2026), el gremio logró concretar incrementos mensuales escalonados que llevaron el sueldo básico de un Operario de Playa a $1.515.472,32 en junio, sumado a asignaciones y adicionales específicos por asistencia y antigüedad. Sin embargo, se subraya que el poder adquisitivo no solo se defiende con paritarias, sino también garantizando la estabilidad y la delimitación clara de las funciones frente a la reconversión tecnológica de los establecimientos.
"La paritaria mensualizada atiende la urgencia de la inflación, pero la reforma del convenio colectivo definirá el futuro y la dignidad de nuestras familias trabajadoras ante los intentos de flexibilización encubierta", señalaron voceros del sector sindical.
Ejes centrales de la postura gremial
La agenda que el gremio prevé llevar a la mesa de negociaciones con las cámaras empresarias (CECHA, FECRA, AES y FEC) contempla tres puntos críticos:
- Regulación de la digitalización y medios de pago: La masificación del cobro mediante aplicaciones móviles, códigos QR y terminales virtuales ha transformado las tareas cotidianas del playero, incrementando su responsabilidad en el manejo de fondos digitales y la gestión de tiempos en islas de carga. El gremio exigirá redefinir el adicional por "Movimiento de Fondos" para adecuarlo a esta realidad.
- Freno al autoservicio y defensa del empleo: Ante los recurrentes debates sobre la implementación de sistemas de carga autónoma (self-service), la posición sindical se mantiene inflexible: el factor humano es insustituible, no solo en términos de atención, sino como garante principal de los protocolos de seguridad y prevención de siniestros en áreas críticas de combustibles.
- Actualización de categorías de convenio: Se buscará reconfigurar los perfiles de los operarios auxiliares, conductores y encargados, estableciendo límites precisos para evitar la multifuncionalidad arbitraria que sobrecarga las jornadas laborales sin la debida contraprestación.
Escala de Referencia y Próximos Pasos
A modo de diagnóstico para la discusión de las comisiones técnicas, el mapa salarial básico de la actividad para mediados de año expone las realidades que sustentan los adicionales por riesgo y asistencia que el gremio busca blindar en el nuevo texto normativo:
Las partes ya han agendado formalmente retomar los encuentros bilaterales a partir de la segunda quincena de julio de 2026. La representación sindical asistirá con la premisa de que cualquier modificación de las condiciones de trabajo debe respetar el principio de progresividad laboral, impidiendo el recorte de conquistas históricas y asegurando que la modernización de las estaciones de servicio no se traduzca en una pérdida de derechos para los trabajadores del sector.